Accouplement à denture ZBG

  • Accouplement à dents courbées rigide à la torsion
  • Plage de couple nominal jusqu'à TKN = 3 000 Nm
  • Plage de température : de –50 °C à +55 °C

 

Bonne liaison basée sur la qualité

Avec l'accouplement à denture graissé ZBG® FLENDER, vous bénéficiez d'un accouplement optimal garantissant la disponibilité maximale de votre véhicule ferroviaire. Des millions de kilomètres parcourus, des froids polaires, des chaleurs tropicales, des couples de démarrage et des régimes maximaux, des conditions poussiéreuses extrêmes, des chocs axiaux et radiaux aux vitesses de pointe – quelle que soit la voie choisie, FLENDER ZBG est partout dans son élément.

L'accouplement rigide en torsion bénéficie d'un poids optimisé et d'une conception robuste. Les pièces lourdes sont directement montées sur les arbres moteur ou réducteur, les pièces d'accouplement internes compensent les paliers en fonction de l'usage, de manière à ne générer que des balourds et des vibrations réduits. Ainsi, le moyeu de glissement breveté préserve l'entraînement. Les boîtes à graisse fermées évitent les fuites de lubrifiant et excluent tout risque d'incendie.

 

Vos avantages en bref

  • Longue durée de vie et maintenance réduite
  • Première intervention de maintenance après 3 millions de kilomètres ou 12 ans
  • Usure limitée et entretien facile
  • Analyse principale avec réducteur et moteur
  • Livraison possible au choix avec le plein de graisse et prêt à monter
  • Regraissage facile et très rapide par le biais de graisseurs
  • Caractéristiques exceptionnelles du mode de secours grâce aux boîtes à graisse fermées
  • Réserves de portance importantes même après une très longue utilisation
  • Système d'étanchéité optimisé contre la pénétration de poussière
  • Fonctionnement sûr avec mécanisme de translation gelé et températures fortement négatives
  • Résistance à la chaleur même dans des conditions extrêmes

 

Production en Allemagne, utilisation dans le monde entier

  • Métros
  • Trains à grande vitesse

 

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