Accouplement à denture ZBG

• Accouplement à dents courbées rigide à la torsion
• Plage de couple nominal jusqu'à TKN = 3 000 Nm
• Plage de température : de –50 °C à +55 °C

Bonne liaison basée sur la qualité

Avec l'accouplement à denture graissé ZBG® FLENDER, vous bénéficiez d'un accouplement optimal garantissant la disponibilité maximale de votre véhicule ferroviaire. Quelle que soit la voie choisie, FLENDER ZBG est conçu pour une longue utilisation dans les conditions d'exploitation spécifiées pour chaque modèle.

L'accouplement rigide en torsion bénéficie d'un poids optimisé et d'une conception robuste. Les pièces lourdes sont directement montées sur les arbres moteur ou réducteur, les pièces d'accouplement internes compensent les paliers en fonction de l'usage, de manière à ne générer que des balourds et des vibrations réduits. Ainsi, le moyeu de glissement breveté préserve l'entraînement. Dans les conditions d'exploitation spécifiées, les boîtes à graisse fermées évitent les fuites de lubrifiant et réduisent ainsi le risque d'incendie associé.

Vos avantages en bref

• Conçu pour parcourir de nombreux kilomètres avec une maintenance réduite dans des conditions d'utilisation normales
• Première maintenance périodique à prévoir après 3 millions de kilomètres ou 12 ans dans des conditions d'utilisation normales
• Conçu pour une usure réduite et un entretien simplifié
• Analyse principale avec réducteur et moteur
• Livraison possible au choix avec le plein de graisse et prêt à monter
• Regraissage facile et très rapide par le biais de graisseurs
• Caractéristiques exceptionnelles du mode de secours grâce aux boîtes à graisse fermées
• Bonnes réserves de portance même après une longue utilisation
• Système d'étanchéité optimisé contre la pénétration de poussière
• Fonctionnement sûr avec mécanisme de translation gelé et températures fortement négatives
• Résistance à la chaleur même dans des conditions extrêmes

Production en Allemagne, utilisation dans le monde entier

• Métros
• Trains à grande vitesse