Servicios marinos

PNEUMAFLEX

• Pares de embrague de hasta 304 kNm
• Maniobra neumática
• Establece o interrumpe de manera fiable el flujo de energía

Experiencia desde 1964: fiabilidad demostrada

El embrague PNEUMAFLEX es una unidad combinada que consta de un doble embrague de fricción cónico y un acoplamiento altamente elástico. El embrague consta de dos conos de fricción internos presionados por el cilindro neumático de embrague contra dos superficies de fricción cónicas externas.

La parte elástica está formada por elementos de goma dispuestos en paralelo, cuyo diseño optimizado puede contribuir a la fiabilidad y capacidad de transmisión de potencia del acoplamiento.

Debido a la alta flexibilidad de torsión de los elementos de goma, los embragues PNEUMAFLEX KA cambian la resonancia (vibración torsional) entre las frecuencias naturales del sistema y las frecuencias de excitación de la máquina de accionamiento y la accionada en todo el rango de velocidades de funcionamiento. Debido a sus altas cualidades de amortiguación, también reducen la amplitud de vibración residual y, de esta manera, protegen los valiosos equipos.

Además, el embrague compensa el desajuste del centro, tanto por desalineación axial como angular, para conectar elementos de maquinaria (motores, reductores, generadores, etc.) dentro de un rango de tolerancia determinado. Además, los elementos de goma aíslan eficazmente los ruidos transmitidos por la estructura.

Las ventajas para usted

• Combinación de un embrague de fricción en seco y un acoplamiento altamente elástico sin sistema de cojinete loco de corta vida
• Separación completa de los lados primario y secundario
• Sin holgura, sin desgaste de los componentes sujetos a holgura
• Operación de embrague suave y fácilmente controlable
• Protege el sistema de propulsión contra sobrecargas si se utiliza una unidad de supervisión del deslizamiento
• Los embragues de tipo KAP se pueden retirar verticalmente

PNEUMASTAR

• Pares de embrague rígidos a torsión de hasta 1400 kNm
• Maniobra neumática

Embrague suave

El PNEUMASTAR es un embrague de fricción de doble cono rígido a torsión. El embrague consta de dos conos de fricción internos y dos externos presionados por el cilindro neumático de embrague contra las superficies de fricción cónicas externas. Los muelles del manguito de goma forman la parte rígida a torsión del embrague.

Gracias a la elevada elasticidad de los resortes de manguito de goma, el acoplamiento PNEUMASTAR puede compensar desalineaciones radiales, axiales y angulares dentro de límites definidos. Además, puede reducirse el desgaste causado por movimientos axiales relativos entre las piezas en contacto. El accionamiento neumático del acoplamiento favorece maniobras rápidas y precisas.

El funcionamiento neumático del embrague permite una maniobra rápida y precisa, que es un requisito previo para su uso en aplicaciones marinas.

Las ventajas para usted

• Para conexiones rígidas pero intercambiables
• Sin holgura, sin desgaste de componentes sujetos a holgura
• Operación de embrague suave y fácilmente controlable
• Disponibilidad de diversos tipos de embrague con diferentes conexiones

Unidad de control de embrague (Caja 70/PFA 8600)

Para los embragues PNEUMASTAR y PNEUMAFLEX, se dispone de un dispositivo de control de embrague remoto accionado de manera electroneumática, que realiza las siguientes funciones:

• Ajuste del tiempo de embrague
• Señal de alarma de fallo de aire comprimido
• Desembrague automático del bloqueo del funcionamiento del embrague si las electroválvulas estándar han sido accionadas por dispositivos de enclavamiento externos
• Cambio automático de la presión de aire de embrague a la de trabajo
• Desembrague automático si la presión de aire de trabajo cae por debajo del valor requerido para la transmisión de par sin deslizamiento

Es posible que el sistema de control neumático pierda un poco de funcionalidad a lo largo del tiempo debido a diversas condiciones ambientales a bordo. Las fugas de aire, suciedad e incluso grasa o aceite en las válvulas o en las mangueras dentro de la caja pueden provocar averías muy graves como el bloqueo del embrague o la incapacidad de embragar/desembragar, lo que reduce la fiabilidad del funcionamiento.

Para ayudar a evitar esta situación, solo se requiere una pequeña inversión en el armario de conmutación desarrollado por Flender B.V. Este armario permite instalar un sistema de cambio rápido a bordo. Puede ayudar a reducir los tiempos de inactividad provocados por averías, y nuestro servicio le apoya en la reparación de armarios dañados. Los armarios defectuosos son inspeccionados, se prepara una oferta para las piezas defectuosas y la reparación se realiza tras la aprobación del cliente. Los costes se limitan a las piezas sustituidas.

Dispositivo de supervisión electrónico CA de deslizamiento del embrague

El deslizamiento del embrague se comprueba mediante el dispositivo de supervisión electrónico CA, que se ha diseñado para:

• Indicación de deslizamiento del acoplamiento por sobrecarga
• Funcionamiento sin contacto
• Apoyo para la detección temprana de cargas inadmisibles
• Seguridad adicional mediante el apoyo a la identificación de condiciones de funcionamiento relacionadas con sobrecargas

El dispositivo de monitorización de deslizamiento CA indica deslizamientos inadmisibles en los acoplamientos PNEUMAFLEX y PNEUMASTAR. Su función se basa en la medición de la diferencia de velocidad entre los lados primario y secundario.

Funciona sin contacto, evitando el desgaste mecánico entre los elementos de medición. El uso de circuitos integrados favorece una alta fiabilidad funcional.

Spiroflex

• Acoplamiento elástico de eje para pares de hasta 928 kNm
• Compensación de errores de alineación
• Altas propiedades de amortiguación

Solución flexible para conexiones de eje

Los elementos elásticos de goma se han optimizado exhaustivamente y pueden contribuir a la fiabilidad y la capacidad de transmisión del acoplamiento. La característica más significativa del acoplamiento son sus elementos de goma con gran flexibilidad de torsión. Además, el acoplamiento compensa el desajuste del centro, la desalineación tanto axial como angular de los ejes y los elementos de la maquinaria que se deben conectar (motores, reductores, generadores, etc.) dentro de un rango de tolerancia predeterminado.

El acoplamiento resulta especialmente adecuado para su uso en sistemas de propulsión con motor diésel y en instalaciones en las que se deba tener en cuenta la vibración torsional.
Los distintos grados de dureza de la goma dan respuesta eficazmente a las frecuencias naturales que se producen en el sistema de accionamiento respectivo.

Los acoplamientos SPIROFLEX KS cambian la resonancia (vibración torsional) entre las frecuencias naturales del sistema y las frecuencias de excitación de la máquina de accionamiento y la accionada. Debido a sus altas cualidades de amortiguación, también reducen la amplitud de vibración residual y, de esta manera, protegen el valor de la planta. Además, los elementos de goma aíslan eficazmente los ruidos estructurales.

Los tamaños de KS 100 a KS 370 se han diseñado con elementos de anillo EJN, mientras que los tamaños de KS 390 a KS 530 están equipados con cuatro segmentos EJK que juntos forman un elemento de anillo.

Las ventajas para usted

• Los elementos se pueden retirar radialmente
• Ofrece de manera exclusiva uniones por fricción
• Transmisión de par sin holgura
• Dimensiones de conexión del volante conformes a DIN 6288

Acoplamientos dentados DENTILUS

• Fáciles de montar y desmontar
• Carcasa de dos piezas

Alto rendimiento, bajo mantenimiento

Los acoplamientos dentados DENTILUS de tipo AS, AG y AV, comercializados anteriormente con la marca Lohmann & Stolterfoht, están diseñados con dientes en corona y se utilizan cuando se deben transmitir pares a través de ejes sujetos a movimientos en todas las direcciones axiales. Los acoplamientos dentados pueden compensar las desalineaciones angulares, radiales y axiales. Bruinhof Marine utiliza estos acoplamientos para aplicaciones marinas, como generadores, bombas (de dragado/de chorro), ejes de accionamiento de cabezales de corte y otras conexiones eje a eje.

Las ventajas para usted

• Adecuado para funcionamiento inverso
• Funcionamiento silencioso gracias al centrado del cabezal
• Diseño especial para funcionamiento vertical disponible
• Gran orificio de acabado permisible
• Fácil sustitución de juntas gracias al uso de tapas partidas
• Alto nivel de fiabilidad del funcionamiento gracias a los materiales de alta calidad
• Larga vida útil con poca necesidad de mantenimiento
• Posibilidad de temperaturas ambiente elevadas
• Intercambiable con la serie anterior

Rodamientos RADILUS y rodamientos de empuje AXILUS

• Diseño del rodamiento especialmente adaptado para aplicaciones de construcción naval
• Funcionamiento con autolubricación, incluso en posiciones muy inclinadas
• El ruido y las vibraciones durante el funcionamiento suelen ser bajos

Absorción del empuje de la hélice

La amplia gama de rodamientos LRL/LRH RADILUS y rodamientos de empuje LAR/LAK AXILUS, comercializados anteriormente con la marca Lohmann + Stolterfoht, se ha diseñado para el soporte del eje radial intermedio o para absorber la fuera de empuje axial de la máquina accionada, o ambos a la vez.

Los cojinetes se suministran con revestimiento metálico blanco en la carcasa y son aptos para diámetros de eje de entre 110 y 850 mm. Hay disponibles diferentes configuraciones, por ejemplo, con o sin refrigerador integrado, equipos de supervisión de la carga de eje, lubricación forzada y otras características similares.

Las ventajas para usted

• Autolubricación
• Bajo mantenimiento
• Fiabilidad

El mantenimiento contribuye a la disponibilidad de equipos industriales en todo el mundo

Las inspecciones y medidas de mantenimiento preventivo deben realizarse periódicamente, especialmente en maquinaria que opera continuamente en condiciones ambientales severas. El objetivo es identificar y evaluar el estado actual de los equipos mediante inspecciones visuales o exámenes endoscópicos. El servicio incluye un informe final con recomendaciones.

Para ayudar a reducir los tiempos de inactividad no planificados, ofrecemos un servicio mundial de resolución de averías.

Las ventajas para usted

• Apoyo para una alta disponibilidad de los equipos
• Reparaciones con calidad de fabricante
• Transparencia sobre los servicios realizados y las piezas utilizadas mediante informes de reparación

El mantenimiento predictivo contribuye al rendimiento de sus máquinas

Apoye la disponibilidad de sus equipos con nuestro servicio de mantenimiento predictivo. Las actividades de mantenimiento adaptadas a la antigüedad y horas de servicio ayudan a mantener condiciones operativas fiables.

Las ventajas para usted

• Paradas de mantenimiento planificadas en lugar de interrupciones imprevistas
• Planificación de intervalos adaptada a las condiciones operativas
• Apoyo para una alta productividad y rendimiento

A. Friedrich Flender AG se hizo cargo de la gama de productos de reductores y, en consecuencia, Bruinhof B.V. formó parte de esa transacción, convirtiéndose en su socio de soporte del ciclo de vida. La gama de productos NAVILUS de Lohmann + Stolterfoht se rebautizó con la marca Flender NAVILUS. Los acoplamientos dentados DENTILUS se vendieron a Malmedie Solingen y los cojinetes para líneas de ejes RADILUS y AXILUS fueron adquiridos por Renk Hannover. Los productos Spiroflex, Pneumaflex y Pneumastar pasaron a formar parte de la gama de productos de Bosch Rexroth (actualmente ZF). A pesar de todos estos cambios, y debido a los amplios conocimientos sobre el ciclo de vida de los productos, los nuevos propietarios de las gamas de productos reincorporaron a Bruinhof B.V. como representante de productos y servicio.

Como resultado de la adquisición de Flender por parte de Siemens AG en 2005, Bruinhof B.V. se integró a Siemens Netherlands N.V. a partir de febrero de 2009.

Debido a la renovación del enfoque global a nivel corporativo global en el negocio marino, y también de los servicios de ciclo de vida en 2011, dentro de la división de servicio al cliente del sector Industry de Siemens, la sede central de Siemens designó a Bruinhof Marine como centro internacional de competencia para todas las cuestiones relacionadas con el ciclo de vida de todos los accionamientos mecánicos marinos.

A consecuencia de la reorientación de la participación en el negocio marino mundial a nivel corporativo y del enfoque de los servicios de ciclo de vida en 2011, Siemens designó a Bruinhof Marine como centro internacional de competencia para todos los accionamientos mecánicos marinos y el soporte de ciclo asociado.

Debido a esto, Bruinhof Marine asumió la responsabilidad de las tareas de reparación, mantenimiento, modernización, modificación, puesta en marcha, suministro de piezas y soporte técnico en todo el mundo para todos los sistemas de accionamiento marinos y componentes Flender actuales y los anteriores Lohmann + Stolterfoht. Esto incluye los reductores, acoplamientos/embragues, sistemas de suministro de aceite/intercambiadores de calor y chumaceras.

Para cumplir su función en un mercado en constante evolución, frente a una competencia cada vez más fuerte de Asia y la presión sobre los precios debida al exceso de capacidad, Siemens decidió transformar sus unidades de negocio de accionamientos mecánicos en una empresa independiente dentro de Siemens. En septiembre de 2018, Bruinhof Marine se convirtió en una nueva entidad jurídica con el nombre de Flender B.V.

Flender Netherlands B.V.

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